Kvôli zvyšujúcim sa požiadavkám na účinnosť dieselových motorov sú turbodúchadlá podrobené vyšším teplotám. V dôsledku toho sú rýchlosti rotora a teplotné gradienty v prechodných operáciách závažnejšie, a preto sa zvyšujú tepelné a odstredivé napätia.
Na presnejšie určenie životného cyklu turbodúchadiel je nevyhnutná presná znalosť rozdelenia prechodnej teploty v turbínovom kolese.
Rozdiely s vysokou teplotou v turbodúchadlách medzi turbínou a kompresorom vedú k prenosu tepla z turbíny v smere k ložiskovým krytom. Presnejšie riešenie sa dosiahlo výpočtom tekutiny na začiatku skúmaného procesu ochladzovania dočasným riešením všetkých rovníc. Výsledky tohto prístupu veľmi dobre splnili prechodné a ustálené merania a prechodné tepelné správanie tuhého tela by sa mohlo presne reprodukovať.
Na druhej strane, už v roku 2006 sa teploty plynu do 1050 ° C dosiahli v motoroch vypaľovaných benzínu. Kvôli vyšším teplotám vstupu turbíny sa termomechanická únava viac zameriavala. V posledných rokoch bolo publikovaných niekoľko štúdií týkajúcich sa termomechanickej únavy v turbodúchadlách. Na základe číselne predpovedaného a overeného teplotného poľa v turbínovom kolese sa uskutočnili výpočty napätia a v turbínovom kolese sa identifikovali zóny s vysokým tepelným napätím. Je ukázané, že veľkosť tepelného napätia v týchto zónach môže byť v rovnakom rozsahu ako veľkosť samotného odstredivého stresu, čo znamená, že tepelne indukované napätie nemožno zanedbávať v procese navrhovania radiálneho kolesa turbíny.
https://www.syuancn.com/aftermarket-konkomatsu-turbine-weel-wheel-ktr130-product/
Referencia
Ayed, Ah, Kemper, M., Kusterler, K., Tadesse, H., Wirsum, M., Tebbenhoff, O., 2013, „Numerické a experimentálne vyšetrenia prechodného tepelného správania sa parného btokového ventilu pri teplote pary, San Anga, USA.
R., Dornhöfer, W., Hatz, A., Eiser, J., Böhme, S., Adam, F., Unselt, S., Cerulla, M., Zimmer, K., Friedemann, W., Uhl, „der Ne ne ne
Čas príspevku: mar-13-2022