Výfukový plynturbodúchadlo pozostáva z dvoch častí: turbína výfukových plynov akompresor. Všeobecne je turbína výfukových plynov na pravej strane a kompresor je na ľavej strane. Sú koaxiálne. Turbské puzdro je vyrobené z liatinovej zliatiny odolnej voči teplu. Koniec vstupu vzduchu je pripojený k výfukovému potrubiu valca a koniec výstupu vzduchu je pripojený k výfukovému otvoru nafty. Koniec vstupu vzduchu kompresora je pripojený k vzduchovému filtru prítoku vzduchu nafty a koniec vzduchového výstupu je pripojený k vstupnému potrubiu vzduchu valca.
1. Turbína výfukových plynov
Turbína výfukových plynov zvyčajne pozostáva z aturbína, prsteň dýzy a pracovné obežné koleso. Prsteň dýzy pozostáva z vnútorného krúžku dýzy, vonkajšieho krúžku a čepelí dýzy. Kanál tvorený čepeľami dýzy sa zmenšuje z vstupu do výstupu. Pracovné obežné koleso sa skladá z otočného stola a obežného kolesa a pracovné čepele sú pripevnené na vonkajšom okraji otočného stola. Prsteň dýzy a susedné pracovné obežné koleso tvoria „pódium“. Turba s iba jednou etapou sa nazýva jednostupňová turbína. Väčšina kompresorov používa jednostupňové turbíny.
Pracovný princíp turbíny výfukových plynov je nasledujúci: Keďdieselový motor funguje, výfukový plyn prechádza cez výfukové potrubie a tečie do krúžku dýzy pri určitom tlaku a teplote. Pretože plocha kanála kruhu dýzy postupne klesá, zvyšuje sa prietok výfukového plynu v dýzovom kruhu (hoci jeho tlak a teplota klesajú). Vysokorýchlostný výfukový plyn vychádzajúci z dýzy vstupuje do prietokového kanála v čepeloch obežného kolesa a prúdenie vzduchu je nútené otočiť sa. Vzhľadom na odstredivú silu sa prúdenie vzduchu pritlačí smerom k konkávnemu povrchu čepele a pokúša sa opustiť čepeľ, čo spôsobuje tlakový rozdiel medzi konkávnymi a vypuklými povrchmi čepele. Výsledná sila rozdielu tlaku pôsobiaceho na všetky čepele vytvára nárazový krútiaci moment na rotujúcom hriadeli, čo spôsobuje, že obežné koleso sa otáča v smere krútiaceho momentu, a potom sa výfukový plyn tečúci z obežného kolesa vypustí z výfukového otvoru cez stred turbíny.
2. Kompresor
Kompresor sa skladá hlavne z prítoku vzduchu, pracovného obeh, difúzora a turbíny. Tenkompresor je koaxiálna s turbínou výfukových plynov a je poháňaná turbínou výfukových plynov, aby otáčala pracovnú turbínu vysokou rýchlosťou. Pracovná turbína je hlavnou súčasťou kompresora. Zvyčajne sa skladá z vodiaceho kolesa vetra vpred a polootvoreného pracovného kolesa. Tieto dve časti sú nainštalované na rotujúcom hriadeli. Rovné čepele sú usporiadané radiálne na pracovnom kolese a medzi každou čepeľou sa vytvorí rozšírený kanál prúdenia vzduchu. V dôsledku rotácie pracovného kolesa je nasávaný vzduch stlačený v dôsledku odstredivej sily a hodí sa na vonkajší okraj pracovného kolesa, čo spôsobuje zvýšenie tlaku, teploty a rýchlosti vzduchu. Keď vzduch preteká difúzorom, kinetická energia vzduchu sa v dôsledku difúzneho účinku premení na tlakovú energiu. Vo výfukuturbína, kinetická energia vzduchu sa postupne premieňa na tlakovú energiu. Týmto spôsobom sa hustota nasávaného vzduchu dieselového motora výrazne zlepšuje prostredníctvom kompresora.
Čas príspevku: máj-24-2024