Systém nosenia rotora simulátora bol prevádzkovaný pri umiestnení v rôznych orientáciách. Následné testovanie bolo ukončené, aby sa preukázalo aj schopnosti miniatúrnych ložísk fólie. Pozoruje sa dobrá korelácia medzi meraním a analýzou. Merali sa tiež veľmi krátke časy zrýchlenia rotora od pokoja na maximálnu rýchlosť. Na akumuláciu viac ako 1 000 cyklov štartového zastavenia sa použil paralelný testovací simulátor, aby sa demonštroval životnosť ložiska a povlaku. Na základe tohto úspešného testovania sa očakáva, že sa dosiahne cieľ vyvíjať turbodúchadlá bez oleja a malé turbodúchadlá, ktoré fungujú pri vysokých rýchlostiach s dlhou životnosťou.
Požiadavky na vysoko výkonné ložiská s dlhým životom pre túto novú triedu strojov sú vážne. Konvenčné ložiská valcovacích prvkov sú prísne napadnuté požadovanou rýchlosťou a kapacitou zaťaženia. Okrem toho, pokiaľ procesná tekutina sa nedá použiť ako mazivo, externý systém mazania bude takmer určite.
Eliminácia ložiskových ložísk a pridruženého dodávateľského systému oleja a pridruženého systému na rotor zjednoduší systém rotora, zníži hmotnosť systému a zvýši výkonnosť, ale zvýši vnútorné teploty ložiska, ktoré budú v konečnom dôsledku vyžadovať ložiská schopné prevádzkovať pri teplotách priblížených 650 ° C a pri vysokých rýchlostiach a zaťaženiach. Okrem prežitia extrémnych teplôt a rýchlostí budú musieť ložiská bez oleja tiež prispôsobiť podmienkam nárazov a vibrácií, ktoré sa vyskytujú v mobilných aplikáciách.
Uskutočniteľnosť aplikovania ložísk fólie na kompatibilné na malé motory turbodúchadla bola demonštrovaná v širokom rozsahu podmienok teploty, nárazu, zaťaženia a rýchlosti. Testy na 150 000 ot./min. Pri teplotách ložísk nad 260 ° C, pri zaťažení nárazom na 90 g a orientácie rotora vrátane 90 ° Pstit v rozstupu a rolu, boli úspešne dokončené. Za všetkých testovaných podmienok zostal fóliový ložisko podporovaný rotor stabilný, vibrácie boli nízke a teploty ložiska boli stabilné. Celkovo tento program poskytoval zázemie potrebné na vývoj úplne bez oleja turbodúchadla alebo vysoko účinného motora Turbofanu.
Referencia
Isomera, K., Murayama, M., Yamaguchi, H., Ijichi, N., Asakura, H., Saji, N., Shiga, O., Takahashi, K., Tanaka, S., S., Genda, T. a Esashi, „
Dimenzionálna plynová turbína v mikroskole, “papier ASME č. GT-2002-3058.
Čas príspevku: jún-28-2022