Funkcia obežného kolesa turbodúchadla

Funkciaobežné koleso turbodúchadla je využitie energie výfukových plynov na stlačenie nasávaného vzduchu, zvýšenie nasávaného objemu a odoslanie zmiešaného plynu s vysokou hustotou do spaľovacej komory na spaľovanie, aby sa zvýšil výstupný výkon motora a zvýšil krútiaci moment motora, čím sa zvýši výkon motora. moc.

Prečo musí byť obežné koleso turbodúchadla dynamicky vyvážené?Theturbodúchadlom je vlastne vzduchkompresor ktorý zväčšuje nasávaný objem stláčaním vzduchu.Na pohon využíva zotrvačný dopad výfukových plynov vypúšťaných motoromturbína v turbínovej komore.Turbína poháňa koaxiálny obežné kolesoa obežné koleso stlačí vzduch vysielaný potrubím vzduchového filtra, aby ho natlakoval do valca.Keď sa otáčky motora zvýšia, synchrónne sa zvýšia aj otáčky výfukových plynov a otáčky turbíny a obežné koleso stlačí viac vzduchu do valca.Zvýšenie tlaku a hustoty vzduchu môže spáliť viac paliva.Zodpovedajúce zvýšenie objemu paliva a úprava otáčok motora môže zvýšiť výstupný výkon motora.

Themotora výfukové turbodúchadlo je teraz široko používané.Turbodúchadlo hriadeľ rotora sa používa vo vysokorýchlostnom prevádzkovom prostredí s rýchlosťou od 10 000 do viac ako 200 000 otáčok za minútu.Pri tejto vysokorýchlostnej rotácii sa musí vykonať dynamické vyváženie.Prostredníctvom dynamického vyvažovacieho stroja turbodúchadla je možné dosiahnuť efektívnu detekciu dynamického vyváženia.

Turbodúchadlohriadeľ rotora obežného kolesa a telo sa vzťahujú na výkovky s dostatočnou mechanickou pevnosťou, aby vydržali krútiaci moment prenášaný hnacím motorom a obrovský elektromagnetický krútiaci moment náhleho skratu na výstupe generátora, a majú dobrú magnetickú vodivosť, ktorá je nositeľom hlavného magnetického pólu generátora. generátor.

S neustálym vývojom technológie automobilového turbodúchadla môže súčasná prevádzková rýchlosť zostavy rotora turbodúchadla dosiahnuť 60 000 ot/min až 240 000 ot/min.Ako jadrokomponentkompresora, rotor kompresora spôsobí väčšie vibrácie a hluk pri vysokorýchlostnej rotácii, čo priamo vedie k opotrebovaniu plávajúceho ložiska, axiálneho ložiska a dokonca aj tesniacich častí, čím sa zníži životnosť kompresora a pochovajú sa skryté nebezpečenstvá pre bezpečná jazda.Preto je potrebné vykonať detekciu a korekciu dynamického vyváženia na rotore turbodúchadla.