Funkciapotrubie turbodúchadla má využiť energiu výfukového plynu na stlačenie nasávaného vzduchu, zvýšenie objemu sacieho priestoru a vysielanie zmiešaného plynu s vysokou hustotou do spaľovacej komory na spaľovanie, aby sa zvýšila výstupný výkon motora a zvýšila krútiaci moment motora, čím sa zvýšila výkon motora.
Prečo musí byť obežné koleso turbodúchadlo dynamicky vyvážené? Tenturbodúchadlo je vlastne vzduchkompresor To zvyšuje objem nasávania stlačením vzduchu. Používa inerciálny dopad výfukového plynu prepusteného motorom na riadenieturbína V komore turbíny. Turbína poháňa koaxiálne obežná kanceláriaa obežné koleso stlačí vzduch odoslaný vzduchovým filtračným potrubím, aby ho natlačili do valca. Keď sa rýchlosť motora zvyšuje, synchrónne sa zvyšujú aj rýchlosť výtoku výfukového plynu a rýchlosť turbíny a obežné koleso komprimuje viac vzduchu do valca. Zvýšenie tlaku a hustoty vzduchu môže spáliť viac paliva. Zodpovedajúce zvýšenie objemu paliva a nastavenie rýchlosti motora môže zvýšiť výstupný výkon motora.
Tenmotor Výfukový turbodúchadlo sa teraz široko používa. Turbodúchadlo hriadeľ sa používa vo vysokorýchlostnom prevádzkovom prostredí s rýchlosťou 10 000 až 200 000 otáčok za minútu. Pri tejto vysokorýchlostnej rotácii sa musí vykonať dynamické vyváženie. Prostredníctvom dynamického vyrovnávacieho stroja turbodúchadla je možné dosiahnuť efektívnu detekciu dynamického vyrovnávania.
Turbodúchadlohriadeľ rotora a telo sa vzťahuje na výkyvy s dostatočnou mechanickou pevnosťou, aby odolali krútiacim momentom prenášaným hlavným pohybom a obrovský elektromagnetický krútiaci moment náhleho skratu pri výstupe generátora, a má dobrú magnetickú vodivosť, ktorá je nosičom hlavného magnetického pólu generátora.
S nepretržitým vývojom technológie automobilového turbodúchadla môže súčasná prevádzková rýchlosť zostavy rotora turbodúchadla dosiahnuť 60000R/min až 240000R/min. Ako jadrokomponentSuperchargera, rotor nadpargeru spôsobí počas vysokorýchlostnej rotácie väčšie vibrácie a hluk, čo bude priamo viesť k opotrebovaniu plávajúceho ložiska, ťahu a dokonca aj tesniacich častí, čím sa zníži životnosť obslužnej životnosti superchargera a pochovanie skrytých nebezpečenstiev pre bezpečnú jazdu. Preto je potrebné vykonať dynamickú detekciu a korekciu dynamického vyváženia na rotore turbodúchadla.
Čas príspevku: jún-28-2024