Niet pochýb o tom, že kvalita ovzdušia a zmena podnebia sú kľúčovými hnacími silami na celom svete. Ako zlepšiť dynamiku hnacieho ústrojenstva, zatiaľ čo spĺňajú budúce ciele CO2 a emisie, zostáva výzvou a bude vyžadovať zásadné zmeny a pokročilé technológie.
Na základe niektorých správ o profesionálnej literatúre sú tu dva najviac využívané pohonné systémy pohonných jednotiek, ktoré sa stretávajú pri predvídateľnom znížení CO2.
Po prvé, jedna účinná, ale pomerne jednoduchá a nákladovo efektívna metóda sa ukázala ako nazývaný systém variabilnej geometrie, (VGS) môže tento konflikt zmierniť. Výkon VGS je tiež obmedzený, pretože prevádzka širokého rozsahu je povinná. Zvyšujúca sa elektrifikácia hnacej sústavy má veľký potenciál na ďalšie zmiernenie konfliktu medzi dočasným, nízkym ustáleným stavom a požiadavkami na výkon motora. Ďalšie optimalizácie sú zamerané na dosiahnutie celkovej pozitívnej energetickej bilancie. V tejto súvislosti je možné elektrifikáciu využiť na zlepšenie účinnosti motora. Sú to v podstate technológia plug a hre na vrchole hybridizácie vozidiel. Ďalej sú kompatibilné s premenlivými geometrickými turbínami, ako aj s roztokmi recirkulácie výfukových plynov a nebudú spotrebiteľom elektriny.
Po druhé, vylepšenia spotreby paliva špecifickej pre brzdenie (BSFC) pre príslušné prevádzkové podmienky a očakávané zníženie CO2 vo WLTC. Jedným z rozhodujúcich bodov elektrifikovaných nabíjacích systémov je dopyt energie počas cyklu. Elektrifikácia turbodúchadla odstraňuje obmedzenie, že potrebuje malú turbínu s vynikajúcou účinnosťou, aby sa riadil druhý vek preplňovaného. Takýto elektrifikovaný turbodúchadlo v pravej veľkosti môže priniesť zníženie CO2 podporou zníženia a zníženia rýchlosti súčasne.
Výsledkom je, že elektrický turbodúchadlo je dimenzovaný, takže turbodúchadlo môže byť motorizovaný a brzdený až do a vrátane úplnej rýchlosti turbodúchadla. Ukázalo sa, že elektrifikovaný turbodúchadlo s správnou veľkosťou môže poskytnúť cestu výrobcom pôvodných zariadení, aby čelil niektorým hlavným inžinierskym výzvam, najmä požiadavky na rešpektovanie stechiometrickej prevádzky, a zároveň ďalej zlepšovať výkonnosť ich hnacích úsekov.
Referencia
1. Koncept elektrického turbodúchadla pre vysoko účinné vnútorné spaľovacie motory. Jazdil2019/7 Vol.80, ISS.7-8
2. Elektrické turbodúchadlo- Kľúčová technológia pre hybridizované hnacie mesto. Davies,2019/10 vol.80; ISS.10
Čas príspevku: Jan-11-2022