Výber správneho turbodúchadla pre váš motor zahŕňa veľa úvah.
Nielenže sú potrebné fakty o vašom konkrétnom motore, ale rovnako dôležité je zamýšľané použitie pre tento motor. Najdôležitejším prístupom k týmto úvahám je realistické myslenie. Inými slovami, ak preplňujete motor s motorom, ktorý je v súčasnosti hodnotený na 200 hp v jeho prirodzene nasávanej podobe, pravdepodobne by ste radi, keby ho produkoval 600 hp. To však môže byť nereálne vo vnútri dodatočnej zbierky úprav, ktoré chcete urobiť. Ak hľadáte pekné zvýšenie energie pre všestrannú jazdu na ulici, 50-percentné zvýšenie je realistickejšie a priradenie turba s touto úrovňou zvýšenia prinesie uspokojivejšie výsledky. V mnohých motoroch je možné zvýšenie výkonu o 300 percent (200 až 600 hp), ale zvýšenie, ako je ten, ktorý je vyhradený pre konkurenčné motory, ktoré majú celý rad ďalších úprav, vnútorných aj externých, ktoré všetci spolupracujú na dosiahnutí tejto úrovne energie. Jedným z najdôležitejších faktorov pri určovaní toho, ktorý turbodúchadlo je najvhodnejší, je mať na pamäti váš cieľový výkon. Ale musíte byť realistickí o tom, na čo strieľate.
Aplikácia a zamýšľané používanie vozidla sú tiež mimoriadne dôležité. Napríklad autokrosové auto by vyžadovalo rýchle zvýšenie zvýšenia rýchleho zrýchlenia, zatiaľ čo auto Bonneville, ktoré vedie dlhé rovinky, sa viac týka konských síl pri vyšších rýchlostiach motora. Indy Cars často upravujú turbo pre krátke stopy v porovnaní s dlhými stopami kvôli tomu, ako kritické je turbo zhoda na optimalizáciu toku pri konkrétnych rýchlostiach motora a vozidla. Aplikácie Tractor Pull Applications pravdepodobne uvidia najvyššie rýchlosti motora hneď na začiatku konkurencie, a ako sa tiahla postupom, zaťaženie sa postupne zvyšuje podobne ako brzda Prony, až kým motor nie je maximálne načítaný ťahajúcimi sánkami. Tieto rôzne použitia vyžadujú rôzne turbo zápasy.
Termín objemová účinnosť alebo VE je veľmi dôležitým pojmom a konceptom, ktorý je potrebné porozumieť. Maximalizácia motora VES sa zvyšuje jeho potenciál pre výkon a otáčky. S výnimkou úprav paliva a zapaľovania väčšina tradičných vysoko výkonných častí motora v podstate zvyšuje VE motora. Indukcia núteného vzduchu je o zvýšení VE. Čo je však presne objemová účinnosť?
Motor je porovnanie vypočítaného alebo teoretického, objemového prietoku vzduchu v motore, oproti jeho skutočnej schopnosti. Motor má pevný posun, napríklad 300 kubických palcov. Toto posun bude teoreticky prúdiť 300 CI každé dve otáčky motora (štvortaktný motor sa musí otáčať dvakrát, aby všetky valce dokončili všetky štyri cykly). Teoreticky by existoval lineárny vzťah k prúdu vzduchu a RPM motora, kde zdvojnásobenie otáčok za minútu by zdvojnásobilo vzduch vysídlený motorom. Keby motor bol schopný prúdiť presne toľko vzduchu počas prevádzky, ako je možné teoretický výpočet, je možný, tento motor by mal 100 percent. V skutočnosti sa to však stáva zriedka.
Aj keď existujú niektoré motory, ktoré dosahujú 100 percent alebo vyššie VE, väčšina nie. Existuje veľa faktorov, ktoré bránia schopnosti motora splniť 100 % objemovú účinnosť, niektoré úmyselné, niektoré nevyhnutné. Napríklad puzdro a filter čističa vzduchu bude zvyčajne brániť prúdu vzduchu, ale nechcete ovládať svoj motor bez filtrácie vzduchu.
Dôvod, prečo turbodúchadlo má taký dramatický vplyv na výkon motora, sa dá lepšie pochopiť pomocou tejto koncepcie objemovej účinnosti. V preplňovanom motore stále čas obmedzuje, ako dlho je otvorený nasávkový ventil, ale ak je tlak na nasávanie väčší ako atmosférický tlak (posilňovaný), potom môžeme počas otvorenia ventilu vynútiť väčší objem celkového vzduchu. Kvalita tohto vzduchu sa zlepšuje na účely spaľovania, pretože jeho hustota sa tiež zvýšila. Kombinácia zvýšeného tlaku a hustoty vzduchu kompenzuje aspekt časovo obmedzujúceho aspekt udalostí ventilu a umožňuje posilneným motorom dosiahnuť viac ako 100% VE. Pri maximalizácii celkového výkonu výkonu budú však mať aj motory s preplňovanými motormi úžitok z mnohých rovnakých vylepšení návrhu, ktoré sa dosiahli na zlepšenie VE na prirodzene aspirovaných motoroch.
Ako je uvedené vyššie, daný motor bude mať lepšie alebo horšie VE nad pásom RPM. Každý motor bude mať svoje sladké miesto, čo je bod v dizajne motora, kde je v plnom prúde objemová účinnosť na najvyššej úrovni. Toto je zvyčajne bod, v ktorom sa na krivke krútiaceho momentu nachádza vrcholový krútiaci moment. Pretože VE bude na svojom najvyššom bode, bude mať maximálnu účinnosť paliva alebo BSFC, meraná v librách paliva na koní za hodinu. Pri výpočte správneho turbo zápasu je VE dôležitým prvkom, ktorý je potrebné zvážiť, pretože je dôležitým prispievateľom k určovaniu dopytu prúdenia vzduchu daného motora.
ShanghaŠouanje skúsenýDodávateľ turbodúchadiel a dielov s náhradnými dielmi, ktorý priťahoval veľké množstvo zákazníkov z rôznych krajín na medzinárodnom trhu. Existuje veľa klientov, ktorí sú spokojní s našimi výrobkami a pravidelne sa prijímajú každý mesiac. Naše 20-ročné skúsenosti v priemysle turbo vám môžu poskytnúť kvalitné výrobky a pozorné služby popredajného predaja. Máme širokú škálu kategórií produktov vrátaneturbína, kompresorové koleso, kryt kompresora, Chraatď. Preto nás môžete kontaktovať, ak chcete nejaké časti turbodúchadiel.
Čas príspevku: 12. apríla-2023