Zlepšenie účinnosti motorov vnútorného spaľovania viedlo k zníženiu teplôt výfukového plynu. Súčasné utiahnutie limitov emisií výfukových plynov si vyžaduje stále zložitejšie metódy kontroly emisií vrátanepo liečbektorého účinnosť je zásadne závislá od teploty výfukového plynu.
Dvojstenné výfukové potrubie aturbínaModuly vyrobené z plechu sa používajú v benzínových motoroch od roku 2009. Ponúkajú potenciál v moderných dieselových motoroch na zníženie emisií znečisťujúcich látok a spotreby paliva. Ponúkajú tiež výhody, pokiaľ ide o hmotnosť komponentov a povrchové teploty v porovnaní s komponentmi liatiny. Výsledky naznačujú, že aplikácia výfukových systémov izolovaných vzduchom Gap by mohla viesť k zníženiu triedy HC, CO a NOX a NOX v systéme Tailpipe v rozsahu 20 až 50%, v závislosti od návrhu motora a vozidla vozidla, v porovnaní s základným výfukovým systémom, ktorý je vybavený základným kongresovým kongresovým kongresovým kongresovým kongresovým kongresovým konkovaným konkovaným konkovaným konkovaným konkovaným kongresovým kongresovým kongresovým kongresovým kongresovým kongresovým činnostiam.
Pri aplikácii optimalizovaných stratégií EGR by bolo možné zvýšiť úroveň NOX MOTOR OUT NOX využitím vyššej miery konverzie NOX v SDPF. V dôsledku toho sa pri WLTP pozoroval celkový potenciál úspory paliva až 2% a na splnenie stále prísnejších právnych predpisov výfukového plynu a súčasného zníženia emisií CO2 sú potrebné ďalšie technologické zlepšenia dieselových motorov. V EÚ a v niektorých ďalších krajinách sa zlepšenie poverených postupov, ako napríklad celosvetovo limity harmonizovaných svetelných vozidiel (WLTP) a skutočné limity jazdy (RDE), takmer isté, že sa zavedú. Zavedenie týchto prísnych postupov si bude vyžadovať ďalšie zlepšenie efektívnosti systému. Okrem filtra DOC a Dieselových častíc (DPF) budú budúce motory vybavené NOx po spracovaní zariadenia, ako je katalyzátor ukladania NOX alebo selektívny katalytický redukčný systém.
Referencia
Bhardwaj O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (ed.), „Inovatívne, kombinované systémy s SCR pre nadchádzajúce prísne emisné štandardy v USA a EÚ“, 13. medzinárodné Stuttgart Symposium o automobilovom a motorovom technológii, Stuttgart, 2013.
Čas príspevku: máj-23-2022