Poznámky k štúdiu o priemysle turbodúchadla
Boli prezentované namerané vibrácie rotora automobilového rotora turbodúchadla a vysvetlili sa vyskytujúce dynamické efekty. Hlavnými vzrušenými prírodnými režimami systému rotora/ložiska sú gyroskopický kužeľový režim vpred a gyroskopický translačný režim vpred, oba takmer tuhé režimy tela s miernym ohybom. Merania ukazujú, že systém vykazuje štyri hlavné frekvencie. Prvou hlavnou frekvenciou je synchrónne vibrácie (synchrónne) v dôsledku nerovnováhy rotora. Druhá dominantná frekvencia je generovaná ropným vírivým/bičom vnútorných tekutých filmov, ktoré vzrušujú gyroskopický kužeľový režim vpred. Tretia hlavná frekvencia je tiež spôsobená ropným vírením/bičom vnútorných filmov, ktoré teraz vzrušujú gyroskopický translačný režim vpred. Štvrtá hlavná frekvencia je generovaná ropným vírením/bičom filmov vonkajšej tekutiny, ktoré vzrušujú gyroskopický kužeľový režim vpred. Superharmonické, subharmonické a kombinované frekvencie - vytvorené štyrmi hlavnými frekvenciami - generujú ďalšie frekvencie, ktoré je možné vidieť vo frekvenčných spektrách. Preskúmal sa vplyv rôznych prevádzkových podmienok na vibrácie rotora.
V širokom rozsahu rýchlosti dominujú dynamiku rotorov turbodúchadla v plnom plávajúcich kruhových ložiskách ropné javy, ktoré sa vyskytujú vo vnútorných a vonkajších tekutých filmoch plávajúcich kruhových ložísk. Fenomény ropného víru/biča sú vibrácie, ktoré sú vyvolané tokom tekutiny v medzere ložiska.
Referencia
L. San Andres, JC Rivadeneira, K. Gjika, C. Groves, G. Larue, virtuálny nástroj na predikciu nelineárnej dynamickej reakcie turbodúchadla: validácia proti údajom o testoch, zborník ASME Turbo Expo 2006, Power for Land, Sea a Air, 08–11 máj, barcelona, Španielsko, 2006.
L. San Andres, J. Kerth, Tepelné účinky na výkon plávajúcich kruhových ložísk pre turbodúchadlá, zborník inštitúcie strojných inžinierov Časť J: Journal of Engineering Tribology 218 (2004) 437–450.
Čas príspevku: 25. apríla-2022