Nová mapa je založená na použití konzervatívnych parametrov, ako je výkon turbodúchadla a hmotnostný prietok turbíny na opis výkonu turbíny vo všetkých polohách VGT. Získané krivky sú presne prispôsobené kvadratickým polynómom a jednoduché interpolačné techniky poskytujú spoľahlivé výsledky.
Downsizing je trend vo vývoji motorov, ktorý umožňuje lepšiu účinnosť a nižšie emisie na základe zvýšenia výkonu v motoroch s menším zdvihovým objemom. Na dosiahnutie tohto vysokého výkonu je potrebné zvýšiť plniaci tlak. V poslednom desaťročí sa technológie preplňovania turbodúchadlom s premenlivou geometriou (VGT) rozšírili do všetkých zdvihových objemov motorov a všetkých segmentov trhu a v súčasnosti sa hodnotia nové technológie preplňovania, ako sú kompresory s variabilnou geometriou, sekvenčne preplňované motory alebo dvojstupňové stlačené motory.
Správna konštrukcia a napojenie turbodúchadla na spaľovací motor má zásadný význam pre správne správanie sa celého motora. Presnejšie povedané, je zásadný v procese výmeny plynov a počas prechodného vývoja motora a významným spôsobom ovplyvní špecifickú spotrebu motora a emisie škodlivín.
Charakteristiky turbíny sú presne prispôsobené kvadratickým polynómovým funkciám. Tieto funkcie sa vyznačujú tým, že sú kontinuálne diferencovateľné a bez diskontinuít. Rozdiely medzi správaním turbín v podmienkach ustáleného alebo pulzujúceho prúdenia, ako aj javy prenosu tepla cez turbínu sú stále predmetom skúmania. V súčasnosti neexistuje jednoduché riešenie na riešenie týchto problémov v 0D kódoch. Nová reprezentácia využíva konzervatívne parametre, ktoré sú menej citlivé na ich účinky. Interpolované výsledky sú teda spoľahlivejšie a presnosť celej simulácie motora sa zlepšuje.
Odkaz
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, Posúdenie sekvenčne preplňovaný dieselový motor v reálnych jazdných cykloch, Int. J. Veh. Des. 49 (1/2/3) (2009).
Čas odoslania: 18. apríla 2022