Nová mapa je založená na použití konzervatívnych parametrov ako výkonu turbodúchadla a toku hmotnosti turbíny na opis výkonnosti turbíny vo všetkých pozíciách VGT. Získané krivky sú presne vybavené kvadratickými polynómami a jednoduché interpolačné techniky poskytujú spoľahlivé výsledky.
Zníženie je trend vo vývoji motora, ktorý umožňuje lepšiu účinnosť a nižšie emisie na základe zvýšenia výkonu v znížených motoroch posunu. Aby sa dosiahol tento vysoký výkon, je potrebné zvýšiť tlak na zvýšenie zvyšovania. V poslednom desaťročí sa technológie variabilnej geometrie turbodúchadla (VGT) rozšírili na všetky posuny motora a všetky segmenty trhu a v súčasnosti sa hodnotia nové technológie turbodúchadla, ako sú kompresory variabilnej geometrie, postupne turbodúchané motory alebo dvojstupňové komprimované motory.
Správny dizajn a spojenie systému preplňovania do motora vnútorného spaľovania majú kapitálový význam pre správne správanie celého motora. Presnejšie povedané, je zásadný v procese výmeny plynu a počas vývoja prechodu motora a bude to dôležitým spôsobom ovplyvniť spotrebu špecifickej pre motor a emisie znečisťujúcich látok.
Charakteristiky turbíny sú presne vybavené kvadratickými polynómovými funkciami. Tieto funkcie majú zvláštnosť, aby boli neustále diferencovateľné a bez diskontinuít. Rozdiely medzi správaním turbín pri stabilných alebo v podmienkach pulzujúceho prietoku, ako aj javmi prenosu tepla cez turbínu, sa stále skúmajú. V súčasnosti neexistuje jednoduché riešenie na riešenie týchto problémov v 0D kódoch. Nová reprezentácia využíva konzervatívne parametre, ktoré sú menej citlivé na ich účinky. Interpolované výsledky sú teda spoľahlivejšie a presnosť simulácie celého motora sa zlepšuje.
Referencia
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, Hodnotenie a postupne preplňovaný dieselový motor v cykloch v reálnom živote, int. J. Veh. Des. 49 (1/2/3) (2009).
Čas príspevku: 18. apríla-2022