Na svete je hlavným cieľom zlepšenie spotreby paliva bez obetí týkajúcich sa akýchkoľvek ďalších výkonnostných kritérií. V prvom kroku štúdia parametrov difúzora vanedu ukazuje, že zlepšenie účinnosti v príslušných prevádzkových oblastiach je možné za cenu zníženej šírky mapy. Uzavretie z výsledkov sú navrhnuté tri variabilné geometrie s rôznou zložitosťou založenou na vaned difúzoch. Výsledky z testovacieho stánku s horúcim plynom a skúšobnej súpravy motora ukazujú, že všetky systémy sú schopné zvýšiť účinnosť kompresora, a tak zlepšiť spotrebu paliva v hlavnej jazdeckej škále vysokých motorov.
Ďalšie výzvy predstavujú potrebu vysokej trvanlivosti, emisií s nízkym hlukom a dobrý prechodný výkon motora. Návrh kompresorového systému je preto vždy kompromisom medzi vysokou účinnosťou, širokou šírkou mapy, nízkou hmotnosťou obežného kolesa a vysokou trvanlivosťou, čo vedie k fázám kompresora s významnými aerodynamickými stratami v hlavnom jazdnom rozsahu vozidiel na dlhé črepy, a tým k zníženiu spotreby paliva. Riešenie tohto základného problému dizajnu kompresora zavedením premennej geometrie môže viesť k zníženiu celkových nákladov na vlastníctvo, čo je najdôležitejším predajným bodom týkajúcim sa ťažkých motorov. Okrem recirkulačných ventilov aplikovaných v turbodúchadlách osobných automobilov sa kompresory s variabilnou geometriou nenašli cestu do série výroby, hoci v tejto oblasti sa uskutočnil hlboký výskum.
Boli vyvinuté tri variabilné kompresory s cieľom zlepšiť spotrebu paliva vysokovýkonných motorov v hlavnej jazdeckej doske bez zhoršenia, pokiaľ ide o menovitý výkon, vrcholový krútiaci moment, stabilitu prepätia a trvanlivosť. V prvom kroku boli odvodené požiadavky motora vzhľadom na štádium kompresora a identifikovali sa najrelevantnejšie prevádzkové body kompresora. Hlavná jazda s dlhými diaľničnými nákladnými vozidlami zodpovedá prevádzkovým bodom pri vysokých tlakových pomeroch a nízkych tokoch hmotnosti. Aerodynamické straty v dôsledku veľmi tangenciálnych uhlov prietoku v nevernom difuzovači zohrávajú v tomto prevádzkovom rozsahu dominantnú úlohu.
Referencia
Bender, Werner; Engels, Berthold: VTG Turbocharger pre aplikácie na komerčné dieselové aplikácie s vysokým brzdením. 8. Aufladetechnische Konferenz. Drážďany, 2002
Boemer, A; Goettsche-Goetze, H.-C. ; Kipke, P; Kleuser, R; Nork, B: Zweisfige Aufladungskonzepte Fuer Einen 7,8-litrová Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Drážďany, 2011
Čas príspevku: marca-29-2022